自由行电动车是杂牌车吗知乎全文_自由行牌子的电动车怎么样

自由行电动车是杂牌车吗知乎全文_自由行牌子的电动车怎么样

       感谢大家参与这个关于自由行电动车是杂牌车吗知乎全文的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.皮皮兔电动车怎么样

2.从一辆10万公里蔚来ES8拆解，看纯电动汽车的高压电安全设计

3.电动车需要摩托车证吗 知乎

4.直击重点！跟传统燃油车相比，电动车的安全性会打折扣吗？

5.电动车怎么选购技巧知乎

皮皮兔电动车怎么样

很好。

       皮皮兔电动车是一款国内知名的电动车品牌，其产品以外观时尚、性能稳定、价格亲民等特点受到了广大消费者的青睐。根据不同的需求，皮皮兔电动车的车型和配置也较为多样化，从追求速度和运动性能的跑车款到更注重舒适和实用性的城市代步款，都有相应的产品。总体来说，皮皮兔电动车在性能、安全、舒适等方面都有着良好的表现，而且售后服务也较为完善，用户反馈较为良好。

       皮皮兔电动车是一款儿童用的电动车，采用锂电池供电，可根据不同的型号和配置，提供不同的续航里程和最高速度。

从一辆10万公里蔚来ES8拆解，看纯电动汽车的高压电安全设计

       电动车是为人服务的，因此要根据你的需要来选择相应的电动车。

       1、根据你的需求确定电动车选型，比如说，你用于上下班的那么只要里程数能够达标，其他都可以将就一些。如果为了要炫酷，那就必须要买外形高大上的。

       2、根据自己的需要选择到底使用什么样的电池。如果经常需要挪动车子最好越轻越好，所以应该使用锂电池。

       3、舒适度与外形的选择，如果对舒适度有要求，那么要根据自己的喜好选用大、中、小型的车辆，并且适合于自己的需求。

       4、最后就是里程与速度的选择，对于上下班来说，一般只要里程足够三天使用的就可以。例如48伏12 ah电瓶350瓦电机新国家标准电动自行车简易型可以跑40公里左右。48伏20ah的电瓶，350瓦的电机可以跑70多公里。如果追求速度，那么电机功率就必须达到相应的要求。输出功率为800W，车的速度40公里/小时左右；1500W输出，速度52左右；2000W输出，速度58左右；3000W输出，速度65左右。

       5、比较性价比，如果性价比合适就可以购买，如果不理想一定要降低某些不需要的性能要求来获得更高的性价比。

电动车需要摩托车证吗 知乎

       本文首发于知乎

       就在外界还争论李斌算不算2019年最惨的人，蔚来第一款上市的ES8已经有车主跑了10万公里了。

       10万公里意味着什么？这甚至已经是一些电动车电池质保过期的节点。包括电池的安全、耐久，都有可能在这个时间点出现问题。作为一名新能源汽车高压安全工程师，比起那些商业八卦，我更关心蔚来ES8在10万公里之后，三电方面是否会暴露一些安全问题。

       前段时间拆车坊做了一期蔚来ES8?10万公里的拆车，我在网上看了全程直播，对于拆车坊的专业性我持保留意见，不过通过一些现场记录，我认为还是有不少信息值得探讨。

       （蔚来汽车1-11月交付数据?来源：蔚来汽车官方）

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       电动汽车高压安全设计需求

       我们都知道，电动汽车动力系统结构与传统汽车差异显著。主要区别在于电动汽车由高压电池系统、高压电驱动系统提供动力输出，大部分用电器，比如空调压缩机、空调加热器、动力分配单元、慢充充电器等等都是高压零部件。

       这里说的高压普遍都在300Vdc~500Vdc之间（小知识1：安全电压小于60Vdc），而且这些用电器的工作电流高达几百安培（小知识2：人体所能承受的电流小于0.023A）。正因为这些高电压和高电流的存在，如高压安全防护设计不到位或使用不当，在长时间的使用过程中可能存在高压系统受损、绝缘性降低、高路短路、电池起火等隐患，对人身财产造成极大的危害。

       由此可见，电动汽车在安全设计方面不止要满足传统汽车所需的要求，还应当重点关注高压电安全的防护设计，确保高压电安全风险处于可控状态。那么蔚来在这方面做的到底怎么样？一辆开了10万公里的ES8可能会告诉我们答案。

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       蔚来ES8高压安全设计状态解析

       一款产品的功能性决定了这款产品能不能用、以及用起来爽不爽，这就好比一块剃须刀片和一个全自动剃须刀的区别；而一款产品的安全耐久性可不可靠，将直接决定这款产品有没有未来的问题，就像一个玻璃瓶扔地上，要么碎一地、要么完好无损。

       安全和耐久是什么？这是个很抽象的名词，我用一个粗浅的比喻，它就像是女朋友的心思，起初都是很难捉摸的，但是日久见人心，随着时间的推移，我们总能分得出好坏。因此，我认为其实拆解一辆开了10万公里的电动车，其实是很具有参考意义的，我们能通过它长期使用后积累的状态，来判断其好坏。当然，其背后所承载的设计理念，更值得我们关注和思考。

       Ⅰ蔚来ES8的高压安全设计状态——结构布局合理

       上车启动嘎吱响，丈母娘两眼泪彷徨。好的整车和高压系统结构布局合理性极大的影响了高压系统的安全可靠性。如果整车高压系统结构布局不合理或者车身结构强度不足，在车辆长时间的使用过程中可能导致车身结构扭曲变形，高压零部件固定安装点受力移位，进而导致高压零部件密封安全性降低，在下雨或者车辆涉水时进水引发高压回路短路、发热起火等安全风险。

       后来我拿到了ES8的现场拆解图，主要看高压电池包的高压对接口、高压功率分配单元和其他高压零部件，这几个关键部位并没有任何进水、腐蚀或者摩擦变形的迹象。

       高压电池包接插件口无异常刮蹭、变形情况

       高压功率分配单元结构无任何变形，密封面干净整洁，无任何水迹或霉变现象

       蔚来ES8的结构可靠性主要来自完全正向开发的先天优势。正向开发的好处在于不受限整车固有结构，可以优先保护重要零部件（比如三电系统），从蔚来ES8的整车结构布局图中可以发现，高压电池和电驱动系统均布置在碰撞和挤压安全核心区域，受力防撞结构相对规整，受力传递路径可靠。

       Ⅱ蔚来ES8的高压安全设计状态——设计冗余

       人生很多时候都在追求对的时间遇上对的人，追求这种“刚刚好”的状态，但是做产品开发设计是不能仅满足于“刚刚好”，特别是电动汽车的高压系统耐久安全设计。

       电动汽车相较于传统燃油汽车，拥有复杂的高压零部件、高压线束、高压接插件等大功率高压用电器。这些大功率高压用电器在使用过程中由于长时间通过几十甚至几百安培的大电流，根据热量累计公式Q=不难发现，随着通过大电流的用电器电阻R的增大，高压用电器的发热量也会增大，在超过一定安全阈值的情况下，可能导致高压用电器烧蚀和起火。

       基于此风险，?就要求在高压用电器的设计和选型时，必须考虑实际的使用需求和冗余保护。比如线束线径设计是否足够大、线束内阻是否足够小、高压连接接头和触点是否足够牢靠、高压连接螺栓扭矩是否足够等等。

       电池主高压线束状态完好

       高压铜排螺栓连接点状态完好

       如不满足以上要求，从实车表现来说，将存在因虚接打火导致高压连接点烧蚀变色甚至发黑、高压线束外皮发热变形发黑或碳化等现象。

       从蔚来ES8的拆解结果来看，即便是开了10万公里，所有高压线束的外观状态完好，高压接插件的接口位置光洁、高压铜排的螺栓连接点完好，未发现任何烧蚀或者变黑的痕迹。基于此可以判断，蔚来ES8在高压系统耐久安全方面还是做了很多冗余设计的。

       （小知识3：冗余设计，指产品设计过程中在满足实际需求的情况下留出余量，比如实际最大使用电流为100A，但是选用能耐150A的线束。合理的冗余设计可极大的提高产品的可靠性，唯一的缺点就是成本更高。）

       Ⅲ蔚来ES8的高压安全设计状态——线束固定可?

       电动汽车高压用电器遍布车身各处，与之连接的高、低压线束贯穿车身，形成了类似于人体血管网络的复杂结构。高、低压线束的走向不同、粗细不同、工作状态也不同。任何一根线束出现问题都有可能像血管出现问题一样导致心脏受损，从而引发身体不适，严重的甚至可能会危及生命。

       另外，根据消防统计数据，2017年机动车火灾约为27136起，其中约占35%的事故是由于电气火灾导致，26%的事故是由于自燃导致，而电气火灾和自燃与线束固定可靠性有很大的关系。若高、低压线束固定不可靠，在使用过程中可能发生磨损、干涉等，存在短路、漏电、发热起火等安全隐患。

       由此可见，在电动汽车的高压系统耐久安全设计中，线束固定可靠性极为关键。电动汽车在研发阶段会做一些测试，模拟各种高速、颠簸、沙石等振动路况，从而验证高、低压线束的固定可靠性。但是，当车辆转交到用户的手里，是否能经受住种种“非人”的折磨，比如这辆ES8一年半开个100000公里，日均200多公里的考验，确实是个值得关注的问题。

       拆解之后可以看到，蔚来ES8对于高、低压线束的保护还是很全面的。高、低压线束平均每100mm就有一个可靠的固定点或固定卡扣，这样做的目的是有效避免在车辆使用过程中出现线束震荡或者撞击导致受损的情况。

       蔚来ES8的高压线束均采用多层绝缘防护设计，在某些易磨损位置采用了波纹管、毛毡布等防割、防磨损结构设计，低压线束在固定点位置采用加强绝缘防割材料缠绕包覆，很大程度上降低固定点的磨损风险。从拆解的结果来看，日均200公里的行驶工况，ES8的高低压线束状态还算完好，未出现破皮、干涉的情况，线束固定的可靠性值得肯定。

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       蔚来ES8高压安全设计状态总结

       老王一直强调，安全是条不可逾越的红线，是所有新能源产品开发的最高原则。新能源汽车安全开发是一项复杂的系统性工程，只有充分的考虑到系统特性，并针对产品使用场景进行全面的失效模式分析，保证产品全生命周期安全性得到充分的验证。不管是高压安全、碰撞安全、起火安全还是涉水安全风险，都只是新能源汽车安全开发设计中的部分内容，还有很多未罗列的风险需要各个企业和从业者进一步考虑。

       我们通过一次对10公里蔚来ES8的拆解展示，可以让大家从对蔚来ES8的早期认识过渡到了中期的理解，或许还是会有质疑的声音，但我认为需要更客观公正去看待它背后的努力。从蔚来ES8高压安全设计状态几大条目解析来看，蔚来在针对其产品高压安全可靠性的设计及背后的设计理念上面还是非常值得肯定的。当下不能代表未来，但是当下却能看到未来。

       路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。祝福蔚来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

直击重点！跟传统燃油车相比，电动车的安全性会打折扣吗？

根据规定对符合新国标且获得3c认证证书的电动自行车，车辆所有人需要办理注册登记并领取、安装全省统一制式的新电动自行车号牌。在国家公告范围内的电动轻便摩托车和电动摩托车，需要到属地车管所办理摩托车注册登记业务，并悬挂摩托车号牌，凭相应准驾车型的驾驶证才可以驾驶上路。

       电动两轮轻便摩托车已纳入国家工信部机动车产品公告目录的电动两轮轻便摩托车，实车符合公告目录的技术参数，按机动车进行登记。驾驶这类车辆需要取得摩托车驾驶证。电动两轮摩托车已纳入国家工信部机动车产品公告目录的电动两轮摩托车，实车符合公告目录的技术参数，按机动车进行登记。驾驶这类车辆需要取得摩托车驾驶证。电动三轮摩托车已纳入国家工信部机动车产品公告目录的电动三轮摩托车，实车符合公告目录的技术参数，按机动车进行登记。驾驶这类车辆需要取得摩托车驾驶证。

电动车怎么选购技巧知乎

       最近知乎汽车板块上最红火的话题莫过于"跟传统燃油车相比，电动车的安全性会打折吗？"

       没错，咱们就蹭热度，今天就来聊一聊传统燃油车和新兴电动车之间安全性比较。

       用"鬼话"说就是汽车在行驶中避免事故，保障行人和乘员安全的性能，一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。

       当然，上述几种安全性都是厂商制造汽车时的需要遵守的规则，真正和咱们行车时用得上的也就是主动和被动安全性。

       用回人话来说，就是能否清晰预判事故和能否在事故中幸存。

       这两者做得好，那我们就可以把这类车称为安全性高。

       但是汽车的主动安全性每台车各不相同难以统一，而咱们讨论的也是宏观方面的燃油车和纯电动车对比，为了可比性，可以把两种车型的主动安全性看为一致。

       那剩下来要比的，就是汽车被动安全性。

       同样的用人话来说，被动安全性细分开来跟我们行车息息相关的，就基本围绕在碰撞安全性和自燃安全性两者之间。

       那两者的碰撞安全性和自燃安全性又如何呢？

       碰撞安全性如何对比。

       用宏观的角度来看电动车，大致可以分为油改电车型和电动平台车型两种，而这两种的碰撞安全性，是要分门而论的。

       碰撞安全性的影响因素很多，最直观的肯定就是材料的选用和结构的设计，说到这就扯到了一个造车平台的概念。

       造车平台大家都不陌生，很多都耳熟能详，像合资的大众MQB平台、丰田TNGA架构下的系列平台，像自主的长城柠檬平台、比亚迪专用于新能源车型的e平台。

       也全靠大众和丰田的出力营销，造车平台对于现在的车来说，更像是"出世纸"对于贵价手表，没了"出世纸"，就没了高级的标签。

       平台之所以为平台，最重要的还是共通性，在同一模块化平台下的车型都可以享受很多共通零部件以及设计上的优化，而设计中的优化就包含了对安全性能的提高。

       平台与平台之间安全性有没有可比性？

       小白可以说这个对比是没有意义的，在现在这个时代，安全性已经成为大部分人购车的首要标准，牺牲自身产品安全性冒着背负罪名的风险去赚大家的钱，这是一个风险巨大的投资，除了像帕某特这样的愣头青，其余正常的商人都不会这样去做。

       为什么？来看看帕某特最近的销量就知道了，

       因此，现在能用上平台的，不能说安全性是极致的好，但基本上还是能在险境中保护大家的安全，所以对于平台化燃油车和新能源车来说，我们可以说它们都安全。

       接下来要讨论的就是油改电车型，顾名思义，油改电车型就是把一台燃油车改造成一台电动车。

       油改电之所以谈之色变，网友的论据主要分为两方面，一方面是因为底盘换装电池后会侵蚀原油空间，导致空间分布不合理，而且续航也会收到限制，另一个方面就是因为安全性差。

       为什么安全性差？主要分为两个方面。

       第一方面，质量变重了。相比原来的油箱，换装电池组后通常在整备质量方面都免不了会有增加。

       从小白随意挑选的三款油改电车型来看，换装电池后整车的整备质量的确会比燃油版起码重上200kg。

       初中的物理书就教过我们，惯性只与质量有关，所以在相同速度撞向障碍物时，油改电版本通常惯性会大一点，而多出来的这些惯性会不会侵蚀完车身结构承受能力在原本重量下的余量。

       这是我们对油改电车型碰撞安全性的质疑之一。

       第二方面就是自燃的风险。说到底还是因为油改电车型的三电系统属于后加上去的，在车型设计的时候并没有考虑到相关车型的设计。

       而且通常厂商碍于成本问题也不会为了一款油改电车型去单车型研发匹配一套三电系统，都是有能套上去现成的，就用哪个，所以在三电系统安全稳定性方面，油改电车型的确有着一些先天的劣势。

       说到这里，我们就要另起一点了。

       首先我们要明确的是，虽然最近汽车自燃事故多数与纯电动车有关，但是自燃同样会发生在燃油车上，这点是一视同仁的。

       引起自燃的原因有什么？

       对于汽油车来说，自燃的原因主要归结于电路故障和油路故障。

       而电动车由于多了电池组这个因素，自燃的原因会更加多元。

       从外部的角度来看，电池组外部电路收到损害短路或者电池组受到挤压变形，很容易会引发自燃。

       从内部的角度来看，电池的热管理系统也是一环重要环节，不管是放电还是充电，热管理系统的失效，同样会引起自燃。

       相比起来，似乎纯电车型自燃安全性更不可控，但事实真的是这样吗？

       根据公安部最新公布的数据，2019年纯电动车的自燃概率为0.0049%，而今年更是降至0.0026%。对比起来，燃油车的起火概率为0.001-0.002%，是纯电车的数十倍。

       划重点——燃油车的起火概率是纯电动汽车的数十倍！

       数据悬殊，但为什么我们的印象中还是电动车不太安全。

       其实跟飞机失事一样，明明飞机是世界上最安全的交通工具，但是我们总是对飞机有着恐惧心理，电动车同样如此。

       回到文章的开始。

       经过小白的论述就可以知道，其实电动车的安全性并不会比燃油车差，反而在一些方面电动车会更加安全。

       回归到市场，其实按照现在消费者对安全性能的重视程度，不管是燃油车还是电动车，已经没啥厂商敢在安全性方面忽悠老百姓。

       当然，林子大了什么鸟都有，在安全性上敷衍中国消费者的也有，但最终也只能自食恶果。

       所以小白认为，不用在安全性方面纠结买燃油还是电动，它们的安全性都不会相差太远。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       选购电动车的技巧和注意事项。

       选购电动车，我们更要关注的是电动车的安全问题，毕竟出行还是安全第一。首先，我们要关注的是电动车的刹车性能。因为刹车是制动装置，它更是我们骑行路上的安全保障。

       选购电动车，轮胎的好坏也同样决定了电动车的好坏，而且轮胎也是影响出行安全至关重要的因素。最后，选择一款安全智能的电动车充电器也很重要，电动车的起火事件80%是因为充电器引起的，所以选则充电器时千万要谨慎。

       选购电动车注意事项。

       1.首选市场店，市场店意味着各个品牌的车大家都摆在一起卖，竞争激烈，所以同样的车，市场店比单个店、网上都要便宜（网上买其实物流成本都加进去了，售后困难，而且选电动车怎么能不试骑？），当然，为了防止个别杂牌滥竽充数，最好选择门面在两档或两档以上的品牌；

       2.进入门店后，我们要先看清这家店是主营什么品牌的，进去后只选和门头同品牌的车子（因为几乎每家门店都会放杂牌车在店内，以低价吸引顾客，有不良商家甚至会直接说其杂牌是主卖品牌的子品牌），然后根据自己对外观、电池、功率等方面的需求选择车辆；

       3.心里有一个车型和价位的预期后，再做品牌之间的横向对比，车型选定后，做横向对比的依据就是：

       ①如果是简易款（小车），主要看轮胎、刹车、靠背；

       ②如果是豪华款（大车），主要看动力、速度、续航以及线路、塑件厚度、功能、重量等配置；最后就是自己多试骑一些车型去感受感受

       选购电动车要注意电动车性能要点

       主要决定价格差异的就在于电动车的四大件配置：电机、电池、充电器和控制器。

       电机：关系到电动车的速度。功率=电流*电压，电流越大，电动车跑得越快，功率大的贵一些，不过“新国标”要求2019年4月15日以后，新出厂的电动自行车，限速25km/h内，所以买太大功率的也没必要。

       电池：电池的容量关系到电动车的续航能力。电池的寿命决定了电动车后期的骑乘成本。因而，尽量选择大容量电池，且是口碑好的品牌电池。一般的电池差距12v的话会有一两百左右的差价。

       充电器：尽量要选择那种能兼顾普通充电和紧急快速充电的智能充电器，带过充保护，可以自动在充满电的时候停止充电，减少充电麻烦。现在大部分都是智能充电器。

       控制器：控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止。

       还有一个价格差异来自于刹车的不同。电动车上有液压碟刹和传统开摩擦减速的鼓刹两种，碟刹成本要比鼓刹贵出100元左右，性能更优。

       好了，今天关于“自由行电动车是杂牌车吗知乎全文”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“自由行电动车是杂牌车吗知乎全文”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。